——北京轨道交通绿色施工现场见闻
中国建设报 北京市海淀区甘家口附近，一个方方正正泛着金属色的密闭“大盒子”耸立在路边已经半年有余，平日大门紧闭，进出人员需刷卡方可出入。这就是正在施工的北京地铁16号线16标段甘家口车站，“大盒子”里“扣”着的是施工现场。
记者在施工现场地下20多米深作业面看到，施工人员正在挥动铁铲，不断地往专用运输车上填装土石，但如此火热的施工场面，却看不到尘土飞扬的情景。
在作业井旁边，一套强力“吸尘器”将产生的少许灰尘吸进“肚子里”。即使部分灰尘侥幸逃过，也还是会在迈上154层楼梯到达地面时，被竖井最上方的一层细密的水雾网拦截下来。水雾网和吊装到地面的土石都被“大盒子”密封在里面。
经过“吸尘器”、水雾网和施工竖井上方全封闭的“大盒子”三道关口的严防死守，地下施工扬尘“全军覆没”。连周围居民都没有意识到，这里已经开工半年多了。
自今年起，北京市住房和城乡建设委员会在全市轨道交通工程施工中，推行暗挖竖井全封闭、电动运输车及混凝土强制除尘降尘等控制措施，并定期组织专项治理检查，形成了轨道交通建设工程绿色施工长效机制。
目前，北京市正在实施的轨道交通线路，全部严格落实上述轨道交通建设工程安全质量管理“新规”，推行标准化管理。工程开工前，除了进行技术规范外，还要求详细明确施工单位必须配备的安全质量管理人员数量，如靠人工暗挖的车站，专职安全员不得少于3人、质量员不得少于3人、试验员不得少于1人、监测人员不少于两个人……
北京城市快轨建设管理有限公司副总经理孙河川告诉记者，北京市是第一个出台轨道交通施工安全质量主要管理人员配备标准的城市，该标准也是目前36个城市轨道交通建设在施工程中的惟一一份规范性文件。
据北京市建设工程安全质量监督总站副站长杨和平介绍，北京市政府先后安排1300余万元轨道交通暗挖竖井密闭化专项资金，用于暗挖工程的设备、设施的更新与改造，鼓励施工企业进行扬尘控制。
该标段的施工方、中铁十八局集团项目部经理常建梅说，原来，地下施工车辆用的都是柴油，燃烧物是进行暗挖施工时的主要污染源之一。今年，北京市住房城乡建设委要求暗挖工程施工作业面上的土方运输车辆，都要改成电动车，减少了污染。
根据专业机构的测算，平均每个暗挖工法控制扬尘作业面，需增加168万元的投入，政府和企业各负担50%。政府的84万元专项财政资金将在建设完成后组织相关专家对监理单位进行验收，验收合格后才能拨付。政府引导、鼓励企业跟进，实现了政府与施工企业共同承担环境治理的社会责任。
“今后，北京市新开工、新建的所有地铁施工项目作业面，都要全封闭施工，像16号线16标段甘家口车站工地一样，设置暗挖竖井密闭化设施，严把三道关口，锁住施工扬尘。地铁土方施工虽然不会产生PM2.5级别的污染物，但也不能让施工扬尘‘夺走’北京的蓝天。”杨和平说。
